|
Unboxing og førsteinntrykk
Allerede under unboxingen er det mye å like. Det følger med en del ekstrautstyr, og noe av det første vi la merke til var at man får med to forskjellige karosserier. Det ene er svart, mens det andre er hvitt og gult. Vi valgte det hvite og gule, som vi rett og slett synes så kulest ut.
Sammen med de store hjulene og den brede utformingen får bilen et skikkelig tøft uttrykk. Foran finner vi også LED lys som gjør mye for utseendet. På dagtid er det en kul detalj, men når det begynner å bli mørkt kommer lysene virkelig til sin rett. Bilen ser rett og slett rå ut når den kommer kjørende mot deg i høy fart med lysene på.
|
|
|
Ut i sandtaket
Vi visste om et gammelt sandtak som passet perfekt til denne testen. Her hadde vi et stort åpent område hvor vi kunne teste farten, samtidig som sand, grus, humper og ujevnt terreng ga oss muligheten til å utfordre bilen skikkelig. Det tok ikke lang tid før vi skjønte at Hyper Go trivdes godt her.
Firehjulstrekken gir godt grep, og bilen skyter fart selv på løst underlag. Det er nok av kraft tilgjengelig, og man kan virkelig kaste bilen rundt og leke seg. Det som imponerte oss aller mest var likevel stabiliteten. Bilen føles godt plantet mot bakken og er overraskende enkel å kontrollere selv når farten blir høy og underlaget dårlig.
|
|
Hyper Go VS Hyper Go
Siden vi allerede hadde den mindre Hyper Go-modellen fra vår forrige test, måtte vi selvfølgelig ta den med. Den bilen har vi vært veldig fornøyde med, og den er både rask, morsom og robust. Derfor hadde vi også et godt utgangspunkt for å se hvor stor forskjellen faktisk var mellom de to.
Den nye Hyper Go 1:14 knuste rett og slett den mindre modellen når det kom til stabilitet. Den større bilen føles betydelig mer plantet mot bakken, noe som merkes veldig godt ved pådrag og når hastigheten øker eller underlaget blir dårligere. Da er det enklere å holde bilen under kontroll.
Det betyr selvfølgelig ikke at vi plutselig liker den mindre Hyper Go noe dårligere. Den er fortsatt en utrolig morsom bil, men når vi satte dem opp mot hverandre på samme underlag, var det ingen tvil om hvilken som var mest stabil.
|
|
2S eller 3S?
Den nye Hyper Go kan kjøres på både 2S og 3S, og vi testet selvfølgelig begge deler. Med 2S er toppfarten oppgitt til 42 km/t, og allerede her går bilen skikkelig godt. Den akselererer raskt og har mer enn nok kraft til at man kan ha det skikkelig moro.
Setter man inn et 3S batteri, øker toppfarten til hele 62 km/t. Da merker man forskjellen med en gang. Bilen blir betydelig raskere, akselerasjonen blir kraftigere og vi fikk virkelig bruk for den gode plassen i sandtaket. Når en RC bil i denne størrelsen kommer opp i slike hastigheter, stiller det også større krav til stabiliteten. Det var derfor ekstra imponerende at bilen fortsatt føltes såpass kontrollert.
|
|
Hvor mye tåler den?
Fart og stabilitet var bare en del av testen. Vi ville også finne ut hvor robust bilen faktisk var, og når man befinner seg i et gammelt sandtak med en RC bil som dette, er det vanskelig å la være å hoppe.
Det ble derfor mye hopping, harde landinger og en god del krasj. Vi holdt på med bilen over flere dager og utsatte den for langt mer enn bare forsiktig kjøring på flat asfalt. Noen av landingene gikk bra, mens andre definitivt ikke gikk helt etter planen. Flere ganger forventet vi nesten at et eller annet skulle ryke. Til slutt klarte vi riktignok å få den til å stoppe.
Etter all hoppingen og krasjingen løsnet en liten mutter ved det ene hjulet. Det var det. Vi satte på en ny mutter, strammet den til, og bilen var good to go igjen. Etter måten vi hadde behandlet bilen på synes vi faktisk det var ganske imponerende.
|
|
Bygget for å bli brukt
Det er kombinasjonen av fart, stabilitet og robusthet som gjør denne bilen så morsom. En RC bil kan gjerne være ekstremt rask, men hvis man hele tiden er redd for at noe skal ryke, forsvinner mye av moroa. Med Hyper Go 1:14 fikk vi etter hvert ganske stor tillit til bilen og turte å presse den mer og mer.
Firehjulstrekken gir godt grep på løst underlag, og bilen takler ujevnt terreng godt. Samtidig bidrar størrelsen og oppsettet til den gode stabiliteten vi merket så tydelig da vi sammenlignet den med vår tidligere Hyper Go. Det gjør at man tør å bruke bilen slik en bil som dette bør brukes.
|
Oppsummering
Vi likte allerede vår tidligere Hyper Go veldig godt, så den nye modellen hadde ganske mye å leve opp til. MJX Hyper Go 1:14 4WD Truggy er rask, kraftig og utrolig morsom å kjøre. På 2S får man opptil 42 km/t, mens 3S øker toppfarten til hele 62 km/t.
Men det var faktisk ikke farten som imponerte oss aller mest. Det var stabiliteten. Da vi kjørte den opp mot den mindre Hyper Go modellen vi tidligere har testet, var forskjellen tydelig. Den større bilen føltes betydelig mer stabil og kontrollert, spesielt når farten økte og underlaget ble krevende.
Så har vi holdbarheten. Vi hoppet, krasjet og kjørte bilen hardt gjennom flere dager. Til slutt løsnet en liten mutter ved et hjul. Ny mutter på, og vi kunne fortsette. Den ser rå ut, den går skikkelig fort, den tåler en god støyt og den er utrolig morsom å kjøre.
MJX Hyper Go 1:14 4WD Truggy imponerte oss rett og slett skikkelig.
|
|
|