|
For å finne ut hvilken bil som egentlig er best, lot vi gutta Luca og Jonathan teste dem slik enhver kid drømmer om å kjøre radiostyrte biler. Her skulle det kjøres dragrace, hoppes og krasjes, uten at vi la særlig mange begrensninger på kjøringen. Målet var enkelt: Vi ville finne ut hva som skiller bilene fra hverandre, hvilken som er morsomst å kjøre, og ikke minst hvor mye juling de faktisk tåler.
|
Tre biler med forskjellige egenskaper
Ved første øyekast ser man tydelig at de tre bilene tilhører samme Hyper Go familie. De har mye av den samme teknologien under karosseriet, med børsteløs motor og firehjulstrekk, men de er bygget med forskjellige kjøreegenskaper og utseende i tankene.
Buggyen har et lavt og sportslig design, mens truggyen kombinerer et bredere karosseri med et mer aggressivt uttrykk. Monstertrucken ligner litt på truggyen men har et litt kraftigere utseende kan man kanskje si. Dekkene er litt forskjellige, noe som kan påvirke hvordan bilene oppfører seg på ulike underlag.
Det er også forskjeller på lysene, karosseriene og hvordan de er konstruert for å håndtere sammenstøt. Selv om bilene har mye til felles, oppdaget vi raskt at de gir litt forskjellige kjøreopplevelser.
|
|
Nesten klare rett ut av esken
Alle tre bilene leveres så å si klare til bruk, men det er et par småting som må skrus på før man setter i gang, avhengig av hvilken modell man velger. Blant annet følger det med et støttehjul som kan monteres bak på bilene. Dette kommer virkelig godt med, for her er det såpass mye kraft at bilene fort kan flippe rett bakover dersom man gir bånn gass. Med støttehjulet montert kan man i stedet kjøre på bakhjulene, noe som selvfølgelig gjør kjøringen enda morsommere.
På buggyen må man i tillegg montere en spoiler bak, noe som allerede er ferdig montert på truggyen og monstertrucken. Heldigvis er det ikke snakk om mer enn to til fire skruer totalt, avhengig av hvilken bil man velger. Likevel var gutta ganske tydelige på akkurat dette punktet. De syntes rett og slett det var dritt å måtte skru før de kunne begynne å kjøre! Heldigvis går monteringen raskt, og når alt er på plass, er det bare å sette i gang.
|
Dragrace, hopping og full action
For å virkelig sette bilene på prøve gjennomførte vi flere forskjellige tester. Blant annet dragrace for å sammenligne akselerasjon og fart. Siden bilene har tilsvarende motorisering og drivverk, var det forventet at de skulle prestere ganske likt når det kom til hastighet.
Det som derimot ble interessant, var hvordan bilene oppførte seg når vi begynte å presse dem på andre måter. Under hopping og kjøring på ujevnt underlag fikk gutta raskt sine favoritter.
Truggyen og monstertrucken ble favorittene når det kom til hopping. Gutta likte hvordan de håndterte den røffe kjøringen. Buggyen overrasket likevel stort, spesielt når det kom til hvor mye juling den faktisk tålte.
Etter hvert ble det både harde landinger, krasj og situasjoner hvor man nesten forventet at noe skulle ryke. Men bilene fortsatte å imponere, og det var tydelig at dette er modeller som er laget for å bli brukt.
|
|
Buggyen overrasket
Selv om truggyen og monstertrucken raskt ble favorittene til hopping, var det spesielt én ting som imponerte gutta med buggyen.
Den tålte utrolig mye.
Buggyen har en metallbeskyttelse foran som skal bidra til å beskytte bilen ved sammenstøt. Dette skiller den fra de to andre modellene, som i stedet har beskyttende plastbøyler foran.
Under testingen fikk buggyen virkelig kjørt seg, og gutta ble overrasket over hvor robust den var. De mente også at buggyen kanskje kunne være det beste valget dersom man skulle konkurrere mot hverandre på en bane.
Med sitt lave design og andre type dekk kan den potensielt være både raskere gjennom svingene og lettere å kontrollere i et race. Dette var ikke noe vi målte vitenskapelig, men det var inntrykket gutta satt igjen med etter å ha kjørt bilene.
Vi har tidligere testet den forrige versjonen av Hyper Go Buggy og funnet ut at den nesten er umulig å ødelegge. Ting kan selvsagt knekke, men det aller meste er en enkel og billig fiks som ikke tar lang tid. Denne har vi faktisk kjørt i all slags vær og i alt mulig underlag så hardt at dekkene har løsnet fra felgen. Et par nye dekk og bilen er som ny igjen. Den er alltid med når vi er ute å tester biler!
|
Forskjellige løsninger for karosseriet
En annen interessant forskjell mellom de tre modellene finner vi i hvordan karosseriene er festet.
På buggyen og truggyen brukes tradisjonelle karosseripinner. Dette er en enkel løsning som fungerer godt, og det er raskt å ta av og sette på karosseriet når man skal bytte batteri eller gjøre justeringer.
Ulempen er at pinnene er små og fort kan forsvinne, spesielt når man står ute i sand eller gress.
Monstertrucken har en annen løsning. Her er karosseriet festet med en mekanisme som åpnes ved hjelp av en spak. Det betyr at man slipper å holde styr på små pinner, men til gjengjeld krever løsningen litt trening før man får teknikken helt på plass.
Begge systemene har altså sine fordeler og ulemper. Gutta var likevel ganske enige om hva de helst skulle ønske seg.
Et karosserifeste slik som på Arrma Typhon!
Ifølge gutta er dette en løsning man virkelig kan stole på, og noe de gjerne skulle sett på fremtidige Hyper Go modeller.
|
Bygget for å tåle krasj
Det er tydelig at MJX har tenkt på at disse bilene kommer til å bli utsatt for en del røff behandling.
På buggyen finner vi en metallbeskyttelse foran, mens truggyen og monstertrucken har beskyttende plastbøyler som skal bidra til å ta imot støt ved sammenstøt. Dette er forskjellige måter å løse den samme utfordringen på, nemlig å beskytte bilen når kjøringen ikke går helt som planlagt.
Og akkurat det fikk vi testet.
Gutta var ikke spesielt forsiktige med bilene, og det var heller ikke meningen. Vi ønsket å se hvordan de taklet den typen kjøring mange barn og ungdommer faktisk kommer til å utsette dem for.
Etter mye hopping, krasjing og hard kjøring var inntrykket svært positivt. Bilene viste seg å være overraskende robuste, og gutta ble virkelig imponert over kvaliteten.
|
|
Hvilken Hyper Go ville vi valgt?
Etter å ha testet alle tre modellene var det vanskelig å kåre én soleklar vinner. Selv om bilene har mye til felles, har de også egenskaper som gjør dem interessante på forskjellige måter.
Monstertrucken ble en favoritt til hopping og røff kjøring. Den har et tøft utseende og en praktisk løsning for å ta av karosseriet, selv om mekanismen krever litt tilvenning.
Truggyen ble også en av favorittene når det kom til hopping. Den kombinerer et aggressivt design med morsomme kjøreegenskaper og var en bil gutta virkelig likte å utfordre.
Buggyen overrasket kanskje mest. Den tålte imponerende mye juling, og gutta mente at den potensielt kunne være det beste alternativet dersom man ønsket å kjøre race og konkurrere om å komme raskest gjennom en bane.
Det handler derfor ikke nødvendigvis om hvilken bil som er best på papiret, men hvilken type kjøring man synes er morsomst.
|
Oppsummering
Etter å ha testet tre nye MJX Hyper Go modeller sitter vi igjen med et veldig godt inntrykk. Bilene byr på mye av den samme kraften og teknologien, men forskjellene i karosseri, dekk, beskyttelse og konstruksjon gjør at de likevel har sine egne særpreg.
Truggyen og monstertrucken ble guttenes favoritter til hopping, mens buggyen imponerte med sin robusthet og mulighetene den kan ha på en racerbane. Samtidig var alle tre utrolig morsomme å kjøre.
Det kanskje viktigste vi tar med oss fra testen, er hvor mye disse små bilene faktisk tåler. Vi kjørte dragrace, hoppet, krasjet og presset dem hardt, akkurat slik mange drømmer om å bruke en radiostyrt bil. Og kvaliteten imponerte virkelig.
Tre rå Hyper Go biler, tre forskjellige personligheter og massevis av kjøreglede. Her er det vanskelig å velge feil!
Vil du se hvordan bilene faktisk presterte, har vi selvfølgelig filmet hele testen. Du finner videoen på YouTube kanalen vår, hvor vi setter alle tre modellene opp mot hverandre og lar gutta finne sine favoritter.
|
|